Датчики нагрузки на ось
В современной логистике –датчик нагрузки на ось решает сразу несколько задач: позволяет избегать штрафов за превышение допустимой нагрузки, помогает выстраивать оптимальные логистические цепочки, является аргументированным доводом в споре с поставщиком или клиентом при перевозки нерудных материалов, позволяет избегать дорогостоящего ремонта подвески.
Для пневматической подвески используются преобразователи давления, из расчета один датчик нагрузки на ось в один контур. Количество контуров определяется по количеству датчиков уровня пола.
Для рессорной подвески используются тензодатчики, из расчета один датчик на одну тележку.
-Датчики нагрузки датчики на ось имеют встроенную мембрану, которая деформируется под давлением сжатого воздуха, тензодатчики, расположенные на мембране, преобразуют деформацию в электронный сигнал, далее сигнал оцифровывается в цифровые протоколы для передачи данных на устройства отображения и передачи информации. В датчиках, используемы на рессорной подвеске, тензодатчики считывают изгиб моста транспортного средства.
При пневматической подвеске, датчик нагрузки на ось врезается в пневмоконтур посредством тройника непосредственно в трассу воздухопровода. Калибровка производится следующим образом: пустой автопоезд проезжает всеми осями по весам, встроенным в дорожное полотно с фиксацией осевых нагрузок, далее процедура повторяется с груженым автопоездом. Все данные заносятся в встроенную память датчика нагрузки на ось (до 3-х осей включительно).
При рессорной подвеске датчик приваривается к мосту ТС, процедура калибровки аналогична с пневматической системой взвешивания.
Датчики нагрузки на ось обладают необходимой для эксплуатации на автотранспорте виброционной и пылевлагозащищенностью.
Система бортового взвешивания формируется датчиками нагрузки на ось в зависимости от конфигурации автопоезда и ТС. Полноценную систему можно собрать постепенно, начиная с самой нагруженной оси.
В датчиках нагрузки на ось предусмотрена возможность усреднять получаемые данные во избежание скачков на графиках. Для настройки проводных датчиков применяется сервисный прибор Detination CAN, беспроводные настраиваются с помощью приложения , установленного на смартфон пользователя, он же может использоваться для отображения данных.
Информация с датчиков может передаваться на системы мониторинга транспорта по проводным интерфейсам: аналоговому, RS-485, CAN и беспроводным Bluetooth 4.2. В некоторых случаях возможно выведение данных на приборную панель водителя (по запросу).
Датчики нагрузки на ось постоянно совершенствуются, как в части прошивок, так и в механической части. При подключении к современным ГЛОНАСС трекерам , обладающим возможностью программирования алгоритмов работы, система бортового взвешивания способна существенно снизить нагрузку на диспетчера, упростить управление автопарком.
Вот основные преимущества внедрения датчиков нагрузки на ось:
- Выявление неисправности подвески на ранней стадии
- Избежание штрафов за превышение нагрузки на ось
- Аргументация при расхождения с поставщиком или клиентом
- Повышение ресурса техники, расходных материалов
- Повышение качества управления автопарком
Специалисты ООО «РасходомерТорг» всегда помогают выбрать оптимальную для Вас модель датчика нагрузки на ось. Купить нагрузки на ось просто, достаточно прислать запрос на электронную почту info@rasxodomer.org с указанием модели, желаемым способом доставки и своими контактными данными или позвоните по телефону +7(812)984-85-55. Ответным письмом Вы получите коммерческое предложение с указанием модели датчика нагрузки на ось, его ценой и сроком поставки (при отсутствии на складе).
Остались вопросы? Напишите нам!